连云港华德石油化工机械有限公司
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目前，在国家规范条文中并未强制要求在LNG储配站/LNG加气站装卸车软管上安装拉断阀。但在现行国家相关燃气规范中为防止在LNG/LPG装卸车过程中发生误操作将车辆驶离从而导致管道设备被拉断引起燃气泄漏的恶性事故发生，推荐在装卸管上安装拉断阀，如《GB50028-2006城镇燃气设计规范--液化石油气部分》对装卸管的要求，第8.3.34条要求，汽车槽车装卸台柱的装卸接头应采用与汽车槽车配套的快装接头，其接头与装卸管之间应设置阀门，装卸管上宜设置拉断阀。
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下面为大家介绍一个案例。
2011年3月，集团内某合资公司CNG释放站，在CNG撬车卸气作业过程中，发生撬车拉坏管线及燃气设施事故:撬车卸气至撬车内压力1Mpa时，为将撬车内燃气卸净，操作人员准备将撬车移至另一卸气柱进行卸气;操作人员正在拆卸高压卸气软管时，撬车驾驶员(未接到指令)就启动车辆，造成卸气柱被拉坏、撬车金属管严重变形、操作人员摔倒在地;所幸未造成人员伤亡。因此，为了保障LNG卸车的安全性和环保性，必须安装拉断阀。
一、低温拉断阀是一种特殊的安全控制装置，主要用于低温环境下的流体控制，如液化天然气(LNG)和液化石油气等领域。其主要特点和功能如下：
1.低温强度高：低温拉断阀能够在极低的温度下保持较高的强度和稳定性，这得益于其特殊的材料和结构设计，从而保证了阀门的安全性和可靠性。
2.抗冰冻性能好：该阀门的密封性能和使用寿命不受低温冰冻的影响，采用了独特的密封结构和材料，能够有效地防止泄漏和磨损。
3.操作简便：低温拉断阀的结构简单，操作方便，可以快速地进行开启和关闭，适用于各种自动化控制系统。
4.适应性强：它适用于各种低温流体，如液化天然气、液氧、液氮等，具有广泛的应用领域。
二、在安装和使用时，需要注意以下几点：
安装之前，关闭加气机进液口阀门，保证安装管路无介质。
拉断阀的安装位置应保证牵引力与垂直地面方向的角度为45~90度。
安装时应注意拉断阀的进出口方向，与加气机管路相连接的位置为进口方向，另一端为出口。
对阀门进行故障排除时，必须保证管路内无介质。
所以为了保障LNG卸车的安全性和环保性，希望大家能够应该居安思危，防微杜渐。
